@MASTERSTHESIS{ 2018:1549343772,
 	title = {A INFLUÊNCIA DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO NAS TRANSFORMAÇÕES DA MESORREGIÃO NORDESTE DE MATO GROSSO},
 	year = {2018},
 	url = "http://tede2.pucgoias.edu.br:8080/handle/tede/3916",
 	abstract = "A partir de meados da década de 1950, a infraestrutura de transporte rodoviária
 ganhou notoriedade nos planos de desenvolvimento nacional, a qual passou a
 cooptar gradativamente as participações dos demais modais de transporte. A
 justificativa para a expansão da malha rodoviária brasileira ocorreu carregada pela
 retórica de que elas promoveriam automaticamente o desenvolvimento econômico
 das regiões contempladas pelos investimentos. Assim, esta pesquisa tem como
 principal objetivo buscar uma compreensão melhor acerca dos efeitos dos
 investimentos em infraestrutura de transporte sobre o território, inseridos em
 contextos e escalas diferentes. Para tal, foram analisadas bibliografias que
 descrevem efeitos de investimentos em transporte em diferentes contextos de
 inserção, bibliografia histórica regional, e realizada coleta de dados das variáveis de
 análise, definidas segundo critérios de relevância e disponibilidade, compostas por
 indicadores demográficos, econômicos e fundiários. Dessa forma, mediante a
 elaboração de tabelas e mapas temáticos, possibilitou-se verificar a distribuição das
 variáveis no espaço, bem como a quantificação das variáveis nos dois grupos de
 municípios: “cortados” e “não cortados” pela BR-158. As conclusões da pesquisa
 apontam que a BR-158 foi, de fato, um fator estruturador do espaço geoeconômico
 da Mesorregião Nordeste de Mato Grosso, visto que influenciou diretamente na
 concentração fundiária e na retração do território indígena. Também, a rodovia gerou
 concentração: populacional, de empresas e da produção agropecuária, o que refletiu
 na concentração do PIB e IDHM nas proximidades de seu traçado. Ainda, o histórico
 de ocupação e os dados coletados mostram que a infraestrutura de transporte
 rodoviária não desencadeou por si só o crescimento econômico, visto que se inseriu
 em um contexto de fortes intervenções estatais e privadas, atuando conjuntamente
 nas transformações do território estudado, não gerando efeitos uniformes, dada a
 distribuição desigual das variáveis dentro e entre os grupos de municípios “cortados”
 e “não cortados” pela rodovia.",
 	publisher = {Pontifícia Universidade Católica de Goiás},
 	scholl = {Programa de Pós-Graduação STRICTO SENSU em Desenvolvimento e Planejamento Territorial},
 	note = {Escola de Gestão e Negócios::Curso de Ciências Econômicas}
}